网约车给日常交通添堵？但真不是他们的错呀

近日，美国忧思科学家联盟通过调查数据发现：除了增加交通拥堵外，网约车出行与私家车相比还会产生更多污染，除非电动出行或者更多人选择拼车。该调查结论一公布便引发网友热议，不少网友觉得说网约车造成交通拥堵有失偏颇，今天我们就结合国内市场和大家一起聊聊这个话题。

首先不得不说网约车的出现的确让大家出行生活更加便利，以往大家打车难的问题得到有效解决；这一点还是值得鼓励，那网约车到底会不会增加交通拥堵？其实只要是有车上街跑便会增加交通压力，所以这里不如讨论网约车增加的交通压力是否在合理范围内？

最初的快的、滴滴、uber等网约车平台为了抢占市场，花费巨资补贴车主、消费者，让消费者习惯这样的出行方式；同时，正是因为大幅补贴让不少私家车主加入网约车大军。而后滴滴成功做到了行业老大，较高的市场占有率带来超高的收益让其余资本纷纷踏入该领域；现如今市场上网约车平台除开滴滴外，还有曹操、嘀嗒、美团、T3、易到等等，其基数堪称庞大。但如今市场的需求真有这么大？其实除开特殊天气或者节假日外，大家随时拿出手机打开网约车软件都能马上叫到车；自身需求能得到轻松满足，这样看来似乎网约车市场更多时候处于供大于求的情况。

相信不少朋友在路上也遇到过网约车随停随下，或停在路边等待乘客的情况；而当网约车基数足够大时，这样等待乘客所花费的总时长将被放大数倍。有网友表示，曾经遇到过下班高峰，一个路口多辆网约车等待，很快整条道路都产生明显拥堵；而这样的情况相信经常出现，特别是在上下班这样的堵车高峰。而在解决道路拥堵的办法中，公共交通出行绝对算是最有效手段之一；但网约车本身则刚好与该理念相悖，网约车数量如此庞大某种意义上来说也是让更多人拥有“私家车”，而私家车数量过多不正式造成道路拥堵的主要原因吗？

这时又有不少网友提到顺风车的问题，顺风车的确能增加单车使用率，但又有多少人会选择使用顺风车功能呢？至少对短程乘客而言，很少有人为了几块钱选择花费更多的时间、精力；而短程恰好又是网约车的主要订单来源。所以这样看来，顺风车能起到作用真不大。

这时候也有人问了，出租车就不存在这些问题吗？首先，出租车基本不用花费时间等待乘客；其次，如今出租车也加入网络接单，空车在路上跑的几率很低。并且出租车司机大多驾龄长、经验丰富，他们比任何人都讨厌堵车。而更主要的问题是，出租车数量增长并没有网约车如此“迅猛”。

所以总的来看，网约车的确给城市交通增加了一定压力，而数量过多才是其最大“原罪”，除开某些特殊时间外市场需求其实并没有这么大。其实针对这个问题各大平台想要控制并不困难，通过大数据制定相应计划即可；不过这样便会直接损失自身利益，谁又愿意呢？对此你怎么看，欢迎在评论区留言讨论。